1)      La L2 achevée

Oui en effet, il est vraiment nécessaire de la terminer cette L2. Depuis le temps qu’on en parle cela en devient ahurissant. Marseille doit être la seule ville de France sans une route de contournement. Je ne suis pas dupe : cela tient à la géographie de la ville mais quand même c’est nécessaire. Maintenant que l’on a dit ça il faut construire des transports propres sur les anciennes routes. C’est une nécessité absolue.

2)      Des TER sur roues dans l’agglomération marseillaise

Nous sommes pour Marseille et pour des élections municipales. Cependant, il ne faut plus penser comme si Marseille était une ville mais il faut penser comme une agglomération mais je dirais même comme une métropole. C’est pour cela que je pense qu’il manque Jean-Noël une réflexion sur la gestion de la CUM. Je rejoins le commentaire de Gilbert Soulet sur l’utilisation des trains pour réguler les flux inter-cités et en particulier avec Aix-en-Provence. J’ai vécu au Japon dans des villes pas forcément plus grande que Marseille où le maillage entre Bus, Métro et Train était très efficace.

Pour l’avoir vécu également pendant mes études entre Aix et Marseille, tout le monde ne peut avoir un appartement sur Aix, les déplacements quotidiens avec Marseille sont nécessaires mais alors avoir une voiture demande aussi un budget et rajoute du stress sur une route que je trouve de plus en plus dangereuse. Je note les progrès accomplis dans ce domaine malgré tout par le Conseil Général.

3)      Des navettes maritimes

Je trouve cette idée intéressante  mais je suis inquiet du coût écologique pour notre littoral.

4)      Une circulation en site propre fondée sur le respect

Il est nécessaire de développer des espaces sécurisés pour les deux roues motorisées mais des pistes cyclables également ! La municipalité actuelle a fait tout à l’envers en suivant la mode des vélib’ et en préparant l’installation de ces vélos en libre service alors que les associations de circulation en vélo demandent depuis des années des pistes cyclables praticables.

5)      Vitesse commerciale ramenée à 15km/heure

6)      Des parkings propres et sécurisés, ouverts 24h/24, à 1 euro la nuit

C’est une bonne initiative mais il faut également penser à des solutions de parking plus intelligentes dans les futures constructions de bâtiments avec par exemple des parkings automatiques avec stockage des véhicules.

7)      Prolongation des lignes d’un métro ouvert jusqu’à minuit en semaine

Pour les horaires d’ouverture du métro, c’est une évidence. Pour les prolongations des lignes, cela fait partie des occasions manquées du passé. Les travaux peuvent être long et coûteux dans ce domaine. Il faudra donc peser cette décision mais à terme cela semble également une nécessité.

8)      Une RTM efficace au service de tous

La RTM est un service public pour tous les marseillais. Je voudrais revenir sur le dialogue social au sein de cette entreprise. Je pense qu’il est nécessaire de discuter avec les syndicats sur des moyens d’entente et de négociations afin de prévenir des éventuelles grèves dans ce domaine et d’éviter de longues semaines de transport chaotique pour les marseillais. La grève doit rester un dernier recours. Dans le cadre légal actuel, il est possible et je le crois très fortement que si l’on est proche des préoccupations des agents de ces services, ils se sentiront déjà mieux reconnus plutôt que de les laisser faire grève pendant des semaines, de faire pourrir la situation, de monter les agents contre les utilisateurs des services publics et ainsi ne rien faire avancer. C’est je crois un passage obligatoire si on veut travailler avec la RTM et faire en sorte que la RTM fonctionne.

Ensuite, sur la question des tarifs : Oui le ticket est trop cher à Marseille. De plus, on peut comprendre la frustration des utilisateurs de payer ce prix là au regard du service (Retards, réseau ubuesque, lignes chargées en utilisateurs mais déchargées en moyen…). Je souhaite faire un comparatif quantitatif/qualitatif des tarifs dans les grandes villes de France (mais d’Europe aussi) et faire des propositions.

Il y a bien sur d’autres discussions pour régler ce problème. Je rejoins également le commentaire de Claude Deguen sur la prise en charge du co-voiturage par les pouvoirs publics.

J’aimerais voir dans ma ville des services pas seulement associatifs pour les retours des jeunes des soirées avec par exemple des taxis camionnettes.

Vaste chantier que celui des transports à Marseille qui ne doit pas nous faire oublier la question du financement…